ステップ

Apr 20, 2023

PRT は、国内市場で最も売れている車両の 1 つである 2019 年以降の日産アルティマ用の完全なストラット アセンブリの選択肢を初めて市場に投入しました。 PRT ストラット アセンブリを注文する前に、アルティマのトリム レベルをメモしてください。 通常、トリム レベルはトランクにあります。 始めましょう。

ブレーキホースをナックルに固定しているブラケットを取り外します。 ナックルから車輪速センサーを取り外します。 車輪速センサーのワイヤーハーネスをストラットのブラケットから取り外します。 キャリパーとブラケットを取り外します。 アセンブリをホイール ウェルに吊り下げます。 ブレーキローターを取り外します。 アクスルナットを緩めて取り外します。 アクスルを押し戻してスプラインから外します。 スタビライザーリンクをストラットに固定しているナットを取り外します。 スタッドの裏側には回転を防止するためのスパナ穴が付いています。 ナックルでストラットを固定しているピンチボルトを取り外します。 下部ボールジョイントをナックルに固定しているピンチボルトを取り外します。 タイロッドを取り外します。

次にストラットアッパーマウントを車両に固定しているボルト3本を外します。 ストラットを取り外すには、下部コントロールアームを引き下げてボールジョイントのスタッドをボアから引き抜きます。 一部のアルティマでは、ストラットとナックルを一緒に取り外すのに十分な隙間を作るために、下部コントロール アームの前部のボルトを取り外し、サブフレームのポケットからスライドさせて取り出す必要がある場合があります。 溝に平ノミを差し込み、古いストラットからナックルを取り外します。 PRT 交換用ストラットは、フィット感、形状、機能が元のユニットと一致します。 用途やトリムレベルに合わせたスプリングを使用しているため、適正な高さが変わりません。 これは、車線逸脱カメラと前方検知レーダー システムにとって重要です。 新しいストラットにナックルを取り付けます。 ストラットを操作し、ナックルをホイール ウェルに差し込みます。 ストラットアッパーマウントボルトを取り付けます。

アクスルシャフトをナックルに挿入し、ボールジョイントをナックル下部の穴にスライドさせます。 これで、コントロールアームを所定の位置に押し戻し、ボルトを取り付けることができます。 ストラットとボールジョイントのピンチボルトを取り付けます。 次にタイロッドエンドとスタビリンクを取り付けます。 車輪速センサーをナックルに取り付け、ハーネスをストラットのブラケットに取り付けます。 ブレーキローターとキャリパーを取り付けます。 ブレーキホースブラケットを取り付けます。 アクスルナットを 135 フィートポンドで締めます。 タイロッドエンドを25フィートポンドで締めます。 ストラットピンチボルトを 66 フィートポンドで締めます。 キャリパー ブラケットのトルク仕様は 107 フィート ポンドです。 下部ボール ジョイントのピンチ ボルトは 72 フィート ポンドで締める必要があります。 アッパーストラットマウントボルトは26フィートポンドのみ必要です。 スウェイバーリンクは63フィートポンド仕様です。

車両の位置を調整し、ステアリング角度センサーをリセットします。 ADAS システムは通常、ストラット交換後にキャリブレーションを行う必要はありません。 PRT (パフォーマンス ライド テクノロジー) は、世界最大手のショック、ストラット、完全なストラット アセンブリのメーカーの 1 つとその伝統を共有しています。 PRT 製品は、最新の技術を使用した 5 つの最新の完全自動化工場で、大手自動車メーカーが要求する最も厳格な OE 品質プロセスに基づいて製造およびテストされています。 ライド コントロールおよびサスペンション製品の製造において 27 年以上の専門知識を持ち、OE および OES 開発で強い存在感を示しながら世界 67 か国以上で事業を展開している PRT は、世界のアフターマーケット ビジネスで主導的な存在です。 品質、完全な対応範囲、高度な機能、そして顧客に組み込まれた潜在的な利益は、PRT と同義です。 パフォーマンス ライド テクノロジーは私たちの DNA に組み込まれています。

このビデオは PRT の提供により提供されています。