シューマッハ クーガー SVR

Jul 09, 2023

ついに、待望のシューマッハ クーガー SVR ビルドのパート 2 が登場しました。 遅れて申し訳ありませんが、少しだけ…わかりました。自分よりも先に進み、全体を構築しました。 正直に言うと、パート 1 の後、あまりにも早くうまくいき始めたので、気づいたらマニュアルを閉じていました。 パート 1 では、シャーシの基本構造とステアリング ラックを組み立てます。 次に、フロントサスペンションを追加し、トランスミッションを構築します。 ここにはかなりクールな小さなデザインがいくつかあるので、早速パート 2 をお届けします。

まず最初に、まったく新しい長いフロント アームのセットがフロント ヒンジ ピン ブレースによって所定の位置に保持されます。 ブレースのネジは均等に締めてから、腕が自由に動かせるように少し戻す必要があります。 アーム自体は SVR キット用の新しいものです。 ロールセンターを下げる時間が長くなり、バギーのより高速なステアリングが可能になります。

私を知っている人なら誰でも、私はターンバックルの組み立てが大嫌いであることを知っていますが、シューマッハは 2 番目のターンバックル レンチを含めることで、これをできるだけ苦痛なくしてくれました。 1 人がリンケージに、もう 1 人がボールカップを保持することで、物事は非常に迅速に進みました。 キャンバーリンクのオフセットカップに注目してください。 これにより、リンケージがショックの前にありながらアームの中心に達してキャスターブロックを保持できるようになります。 また、それらのたくましい大物たちもチェックしてください。 レース中に脱落する可能性のある E クリップで固定するのではなく、これらのピンをブロックにねじ込みます。 最後に、アクスルはロックナットではなく薄型ネジを使用して前輪を所定の位置に保持します。

トランスミッションの下半分は組み立ての最後の部分でシャーシに取り付けられたので、ここでは上半分に焦点を当てます。 成形ケースにはトップシャフト、アイドラギア、モータープレートが収納されています。 次に、このアセンブリ全体を 4 本のネジで下半分 (デフを取り付けた状態) に取り付けて、トランスミッションを完成させます。 これは、リビルドの差分にすばやくアクセスできるため、優れた設計です。 4 本のネジを外すだけで、トランスミッション全体が邪魔になりません。 7075 アルミニウム モーター マウントはモーターから熱を奪い、冷却を保ちます。

ニューハーフの上半身が組み立てられたら、スリッパー クラッチを組み立てます。 クラッチ自体には、高温素材で作られた一対の六角形のパッドが組み込まれているため、長持ちします。 それ以外はスリッパパーツとしてはかなり標準的なものです。

次はディファレンシャルです。 シューマッハがRCカー用のボールデフを発明したことをご存知ですか？ そうだ！ この差分には、いくつかの興味深い設計上の特徴があります。 シューマッハは、一方のアウトドライブにネジとスラスト ベアリング アセンブリを使用し、もう一方のアウトドライブにロック ナットを使用するのではなく、C クリップを使用してスラスト ベアリングを所定の位置に保持し、ベアリングをアウトドライブに固定したままネジ​​を取り外すことができるようにしています。 これでボールベアリングを紛失することはもうありません。

次に、デフをトランスミッションの下半分に取り付け、上半分をバギーに取り付けてドライブトレインを完成させます。

そしてそこに彼女がいる！ トランスミッションハウジングはリアショックタワーマウントとしても機能します。 このバギーは後部モーターと SV2 のミッドモーターレイアウトですが、バギーは同じサスペンション ショック タワーの設計を共有しています。 一見すると、何も取り付けられていないようにただそこに置かれているように見えます。 車についてちょっとした素敵な点に気づきました。

CV は超強力なバネ鋼タイプの合金で作られており、どのような量の力にも耐えることができます。 作業台での時間を節約できるよう、あらかじめ組み立てられた状態で提供されます。 ベアリングを取り付けてハブにスライドさせ、ドライブピンを所定の位置に配置するだけで完了です。 うーん、それは、あの恐ろしいヒンジピンをあと 2 つ組み立てる必要があるまでの話です…ああ、待ってください!

そうだ、2番目のターンバックル工具のことを今思い出したんだ。 リアエンドの組み立ては数分で完了しました。 サスペンションコンポーネントを所定の位置に配置したら、ショックタワー、ショック、最後の仕上げに移ります…

…それは次回にとっておきます。 バギーはかなりスムーズに進んでおり、その速さには正直かなり感心しています。 私はこれまでにたくさんのバギーを作りましたが、写真を撮るために立ち止まりながら約 1 時間かけて、大きなものはすべてほぼ完成しました。 トランスミッションには CNC 加工されたギアが搭載されており、非常にスムーズに噛み合い、アセンブリ全体が非常に自由に回転します。 サスペンションの公差は少し厳しかったですが、少し注意を払うと、同様に素晴らしく自由に動きます。 正直に言うと、合金シャーシを備えた車両の場合、組み立ての時点では鉛のそりになるだろうと思っていましたが、実際にはグラファイト製の場合よりも重くは感じませんでした。

さて、来週までここでお休みさせていただきます。 ボディが到着しましたが、見た目はキラーです！ Kustom RC Graphix の Larry Genova は素晴らしい仕事をしてくれました。完成した製品をお見せするのが待ちきれません。 それまでは、何かを作りに行きましょう！