JZX100クレスタ 深夜のトリプルショット

Mar 31, 2023

「横浜港」と聞いて真っ先に思い浮かぶのは、早朝、三車線の産業道路を横切る大きな車体のトヨタ車だろう。 警察の存在が高まって文化が衰退し始めているにもかかわらず、この場所で流れている x100 シャーシとストリートはほぼ同義です。

私は幸運にもこの3台、JZX100クレスタのユニークなグループと一緒に横浜の港エリアで金曜の夜遅くを過ごすことができました。

チェイサーやマーク II ほど人気はありませんが、クレスタはトヨタの JZ 搭載セダン ラインナップの中で私のお気に入りになっており、特にチェイサーが一般的なオーストラリアから来ています。 クレスタとそのストリートでの存在感には特別なものがあります。

さまざまな X モデル間のニュアンスに詳しくない人のために説明すると、クレスタは、X90 (1992 ～ 1996 年) に続き、X110 (2000 ～ 2007 年) より前に、X100 (1996 ～ 2000 年) のシャーシ コードに該当します。 これらのそれぞれにはいくつかのドライブトレインが付属しており、その中で最も人気のあるのは 1JZ-GTE と 2JZ-GTE です。

私たちは横浜ベイブリッジの下に車を駐車しましたが、午後5時の終了の鐘が鳴ると、そこはほとんど人がいませんでした。 しかし、警察が「反社会的運転」の取り締まりを強化しているため、こうしたスポット周辺をうろうろしているとすぐに移動されるのが一般的だ。

これらの車両はそれぞれスタイルと色の両方で互いに対照的であるため、特に照明が不十分な港へのアクセス道路で、3 台を一緒に完璧な照明で撮影するのは少し困難でした。

しばらくこのエリアに運命の誘惑があった後、私たちはドリフトで使用される最も人気のあるスポットの 1 つへ向かいました。 これらの地域のほとんどが工業地帯ではあるが、大音量の排気ガスやトラクションが故障する兆候を見つけると、この地域の少数の住民が警察に通報することで知られている。

これより一歩進んで、排気サイレンサーとロッキングプライヤーはグローブボックスの必需品です。

私たちにはドリフトはありませんでしたが、港の常連さんが偶然通り過ぎて、別の人気のストリートドリフトスポットに向かう途中で立ち止まって挨拶をしました。

個々のクルマを詳しく見てみると、アキラさんの赤いクレスタには、見た目以上に多くの魅力が詰まっています。

この車は過去 2 年間にわたって完全にレストアおよびオーバーホールされ、1999 年にトヨタの生産ラインから出荷されたばかりのクレスタのような外観を与えていますが、改造された状態です。

車はマツダ ソウル レッド クリスタル メタリックで仕上げられており、サイドのピンストライプが全体をうまくまとめています。 BN スポーツキットとヨコハマ AVS モデル 6 ホイールの組み合わせは、クレスタに、JZX が日本のストリート ドリフト シーンを支配していた 2000 年代初頭の雰囲気を与えます。

この車で私が気に入っているのは、アキラさんがただ車を駐車するだけではなく、車を駐車しているところです。 彼のクレスタは、年間を通じてサーキットでノンストップのドリフトタイムを記録しています。 この投稿の最後で仕様を読むことができます。

アキラさんと別れた後、私たちは横浜中華街の駐車場に車を停めて、地元のラーメン店で夜食をとりました。 今回、アレックさんのシルバーカーを拝見させていただきました。シンプルながらもよくできたクレスタです。

アレックの車も再スプレーされ、今回はボルボ・シルバー・ホワイトとなった。 クレスタは現在、SSR SP1 に快適にフィットするフル Vertex キットと Car Kouba +25mm フロント フェンダーを装着しています。

家に帰り、ジェフさんのホンダ ミッドナイトブルー ビーム メタリック クレスタの写真をいくつか撮りました。 これらの大きなボディのトヨタ車が、狭い東京の都市部の道路を念頭に置いて設計されていないことはすぐに明らかになりました。

ジェフの車には Work VS-KF ホイールのフルセットが装着されており、比較的広範な足回り作業のリストが施されています。これは以下のスペックでも確認できます。

漂流しても漂流しなくても、横浜港の金曜の夜は最高の金曜の夜だ。

アレックス・ペンダーインスタグラム：ノプランスコ

アキラさんの1999 JZX100 トヨタ クレスタ ルーラントG

エンジン: 純正 2.5L 1JZ-GTE VVTi ターボ、HKS スーパーパワーフローエアフィルター付き HPI ダイレクトサクションキット、HPI インタークーラー、Quantum VVT ソレノイド、A'PEXi Power FC エンジンマネジメントシステム、HPI Evolve ラジエター、GP スポーツクラッチファン、ナイトページャーウォーターバイパスキット、ブリッツオイルクーラー、カザマエンジンマウントドライブライン：純正R154 5速ギアボックス、カザマミッションマウント、クスコLSD、3.9:1ファイナルドライブサスペンション/ブレーキ: フロント 36kg/mm スプリング & リア 24kg/mm スプリングを備えた DG5 コイルオーバー、JZA80 トヨタ スープラ フロント ブレーキ キャリパーホイール/タイヤ: AVS モデル 6 ホイール、18×10 インチ +24 フロント/リア、フロント 215/40R18 タイヤ、リア 225/40R18 タイヤ外観：BNスポーツフロントリップ、BNスポーツサイドスカート、BNスポーツリアバンパー、ヴァンキッシュルーフスポイラー、ソウルレッドクリスタルメタリック塗装インテリア：BRIDEバケットシート、ナルディクラシックステアリング

アレックさんの1996 JZX100 トヨタ クレスタ ルーラントG

エンジン: 純正 2.5L 1JZ-GTE VVTi ターボ、A'PEXi Power FC エンジンマネジメントシステム、Fluidampr クランクプーリー、アルミラジエタードライブライン: ファクトリー R154 5 速ギアボックス、サスペンション: D-Max Super Street 車高調、フロント 22kg/mm スプリング & リア 10kg/mm スプリングホイール: SSP プロフェッサー SP1 ホイール、フロント 18×9 インチ +15、リア 18×10 インチ +20外観: Vertex フロントバンパー、Vertex サイドスカート、Vertex リアバンパー、Car Kouba +25mm フロントフェンダー、Volvo シルバーホワイト塗装インテリア：BRIDE Brix 1.5運転席、Nardi Classicステアリング

ジェフさんの1997 JZX100 トヨタ クレスタ

エンジン：トヨタ チェイサー ツアラーV 2.5L 1JZ-GTE VVTiターボ、RSEチタンマフラー、GPスポーツファンブレード、フルーダンプクランクプーリードライブライン：トヨタ チェイサー ツアラーV R154 5速変速機、カーツ2ウェイLSDサスペンション: フロント - BLITZ 車高調ショックアブソーバー、326Power 34kg/mm スプリング、326Power ヘルパースプリング、ロアブラケット用 D-Max ピロ&カラーセット、SerialNine 25mm 延長ロアアーム、1484 シャコタンナックル、JZS161 アウタータイロッド、Kunny'z ステアリングラックブッシュ、スキッド レーシング テンション ロッド、リア - ブリッツ コイルオーバー ショック アブソーバー、326Power 20kg/mm スプリング、326Power ヘルパー スプリング、ロア ブラケット用 D-Max ピロ & カラー セットホイール: ワーク VS-KF ホイール、18×9.5 インチ +27 フロント、18×10 インチ +47 リア外観: コウキフェイスリフト付きZENKIボディ、JZX100 チェイサー フロントバンパー、JZX100 クレスタ バーテックス サイドステップ＆リアバンパー、JZX100 カーコウバ +25mm フロントフェンダー、ミッドナイトブルービームメタリック塗装インテリア：BRIDE Brix 1.5シート、Nardi Classicステアリングホイール

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IATS プログラムに参加する方法:私たちは常に読者の作品例の連絡を歓迎しており、最高のスピードハンターとは常に、路上や地元の駐車場で文化そのものに最も近い人物であると信じています。 自分には必要な資質があり、自分の成果を私たちと共有したいと思われる場合は、IAMTHESPEEDHUNTER プログラムへの参加を申請してください。 参加方法については、こちらをお読みください。

コメントは締め切りました。

JZXシャーシには工場出荷時に2JZが装備されていませんでした。 この栄誉はスープラとJDM専用アリスト（海外市場向けレクサスGS）にのみ与えられた。

違います、トヨタ クレスタ X100 エクシード G には 2JZ-GE が付いていました。

はい、知っていますが、記事に記載されているように 2JZ-GTE はありません。

また、海外向けのGSには2JZ-GEのほか、IS300、SC300などが付属していた。

アバンテG JZX100には2JZ-GEが付属していてオートマチックのみでした。他のモデルについてはわかりません

あなたが正しい。 私のコメントは誤解を招くものでした。 記事に書いてある通り2JZ-GTEについて触れておきます。

はい、ノンターボ2JZでトップスペックでした

素晴らしい写真セットですね、雰囲気が大好きです!

ありがとう！

夜のショットが違うととてもいい雰囲気になりますクレスタも大好きです

クレイジーだよ、ジェフのことは知ってるよ、そして彼の車は

クレストは最高です！