マイクの車輪の崩壊

May 02, 2023

ジムの技術トーク

ジム・ラングレー著

今週私は、興味深い車輪の崩壊、あるいはシェフが言うところの「脱構築」という言葉が、起こったことを表すより適切な言葉であると私が思うものの写真を共有します。

しかしその前に、私たちは数週間前、自転車にチェーンキーパー（悲惨な状況下でもチェーンが外れても大丈夫な、チェーンを付けたままにしておくように設計された装置）が付いている場合に、落ちたチェーンを元に戻すことについて話していました。

この話に非常に関心があったことをお知らせしたかったので、ロードバイク K-Edge チェーン キーパーの取り付けについて別のビデオを作成することにしました。 それが以下です。 そして、すでに何人かの人が質問しているので、このビデオは直付け/ボルトオンのフロントディレイラーに関するものです。 標準的な丸チューブフレームのクランプオン（バンドタイプ）フロントディレイラー用のキーパーが必要な場合は、Deda Elementi の Dog Fang (素晴らしい名前) https://amzn.to/3Myo4sK が製造されています。取り付けと調整は簡単です。

さて、マイクのホイールの話です。 写真を参照しながら読み進め、証拠を比較検討し、何が起こったと思うかを確認してください。 いくつかの明白な教訓 (道路上の物にぶつからないように) と、おそらく他にも覚えておく価値のあることがいくつかあります。

マイクはサンタクルーズのローディで、私の友人の友人で、彼にアドバイスを求めに送ってくれました。 マイクと電話で話したとき、彼はひどい事故に遭い、片方の肘を骨折し、もう片方の肘も骨折しそうになったと言いました。 彼は、どういうわけか道路に棒が見えず、棒にぶつかったときに前輪が倒れたと説明しました。 彼は反応する暇がなかったと言い、肘をつきながら歩道に真っすぐに落ちました。

最初の写真にスティックが見えます。 よく見ると、スポークからスティックに黒い跡が見えるはずです。 スポークがスティックに跡を付けたことと、マイクのカーボンフォークの前面に跡がなかったことから、マイクがスティックを叩いたときにスティックがホイールにはじかれ、ホイールとホイールの間で横に詰まったのだと思います。フォークとスポーク。

しかしマイクはバーを越えて投げられたのではなく、そのまま肘の上に投げ込まれた。 したがって、スティックがフォークにある間、ホイールは回転し続けたに違いないと思います。 一部のスポークは曲がっており、アルミニップルの一部も破れており、両方に大きな力がかかっていたことを示しています。

写真 2 では、ホイールがハブの部分でバラバラになっていることがわかります。 ダイレクトプル (「ストレートプル」とも呼ばれる) スポークで作られています。 マイクのヘッドはハブのポケットに収まるくさび形です。 ハブにはスポークを受け入れるためのスロットが付いています。 ホイールに張力がかかると、スポークはスポークの張力とスポークヘッドがポケットに収まる仕組みによってハブ内の所定の位置に保持されます。

ハブを貫通するダイレクトプルスポークがあり、ハブに固定されており、破損するかスポークニップルが外れない限り抜け出すことはありません。 しかし、マイクのハブにはスロットがあり、緩むとスポークがハブから外れる可能性があります。

マイクのハブにはプラスチック製のダストキャップが取り付けられています。 1 台は写真 3 に示されています (反対側に所属していた 1 台は事故で紛失しました)。 ダスト キャップは、ホイールの張力が突然失われた場合にスポークがハブから外れないようにするためのものです。 ハブにまだある 1 つのダストキャップが緩んでいることに注目してください。 ハブの12時付近にあるハブのスポーク穴にも注目してください。 どのように剥がされたり、広げられたりしているかに注目してください。

すべてを見てみると、何が起こったのかは次のとおりだと思います。

驚くべきことは、それがとても早く起こったことです。 マイクは反応する時間が1、2秒しかないと言い、時速12マイル程度しか進んでいないとも述べた。 どのホイールもこのように分解するには数回転かかると予想していました。 しかし、私はそれが彼の言ったとおりに起こったと信じています。

私の理論に同意するか、それとも別の理論があるかについてのコメントをお待ちしています。 また、このことからホイールにどのような教訓が得られるかを検討する価値があると思います。 最初に述べたように、道路上の物を避けるのに慎重すぎるということはありません。 しかし、同じくらい重要なのは、私たちが乗るために選択するホイールの品質だと思います。

問題は、マイクや彼の整備士、あるいは自転車店は、このような大惨事の最中にプラスチック製のダストキャップがスポークを保持する役割を果たせていないことをどうして知ることができたのかということだ。 私はそれができないと思いますが、ホイールメーカーはそうすべきだと思いませんか？ 何よりも、スポークがホイールにどのように保持されているかをさらに注意深く観察する必要があることが分かりました。

そしてマイクはどうですか？ 彼は回復しており、別のホイールでのライディングに戻ることを楽しみにしています。

ジム・ラングレー RBRのテクニカルエディターです。 彼は 40 年以上にわたってプロのメカニックおよびサイクリング ライターとして活動してきました。 彼はの著者ですあなたの家の自転車ワークショップ RBR電子ブックストアで。 彼の「サイクリング愛好家」のウェブサイトをチェックしてください。http://www.jimlangley.net、 彼のQ&Aブログと更新情報ツイッター 。 ジムのサイクリング連続記録は、毎日合計 10,269 回の連続乗車で終わり、2022 年 2 月に終わりました (28 年と 1 か月と 11 日間、一度も乗車を逃さなかった)。 クリックして読んでくださいジムの略歴。