より広く、より速く、そしてより軽やかに: ゴールドの価値のあるダットサン 240Z

Nov 16, 2023

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きらめくゴールドの塗装とワイルドなエアロ処理は、この 1972 年型日産 240Z の所有者を知る手がかりとして十分すぎるほどです。 トップ シークレットやジュン オートなど、日本を代表するアイコンのシグネチャー カラーと同様に、この Z スクリーム リコの大幅に修正されたラインにインカ ゴールドが適用されました。 ざっと見ただけでは納得できない場合は、カスタム製作とこだわりのディテールの猛攻を詳しく調べてみると、絶対に得するものです。

リチャード・グティエレス (リコ) が、注目度の高いビルドの現在の履歴書で示している派手な雰囲気は、彼の性格を自動車に延長したもののようで、よく知られている派手なスーツと帽子の組み合わせが完成しています。 彼らは特定のガイドラインに従うことはなく、ストリート、レース、ショーの要素をまったく独特なものに恥ずかしがらずに融合させます。

私たちは彼のレキサントップの RWB 911 とワイドボディの 84 年カローラを紹介しましたが、この 240Z のように、それぞれが複雑な製造と細部の作業に囲まれた、無駄を省いたドライバー中心のキャビンをベースにしており、3 台すべてが完全に機能するトラックです。勝利の基準を示すために作られた車。 それは一言で言えば「リコの道」です。

言及した3台の車はすべてSEMAに展示されていますが、このZカーの構築はリコ個人にとって重要なステップでした。 「今年は力を発揮する年だと感じました。新型コロナウイルスの影響でSEMA 2020が中止になったため、誰もがチャンスを逃したと感じました」と彼は言う。 「建設業者からファンまで…ファンにとっては最悪の気分でした。2021年は、世界中で重い部品や材料、スタッフが不足している中での建設の課題に直面することでした。」

レンチを回す前に、リコはこのシャーシがなぜ大衆に愛されるのか、その本質を探るためにいくつかの調査を行いました。 それは、ハコスカとともに、いかに日本の愛好家に大きな誇りを与えているかを理解することにつながりました。 「私はカイドウ文化と漫画シリーズ『シャコタン・ブギ』の大ファンでもあります」とリコさんは付け加えます。 「すべてのポジティブな影響を受けて、私はそれに自分のひねりを加えることを決めました。日本文化とアメリカのリコを組み合わせた、リコ スタイル 240z です。」

多くのレストモッド S30 に装備されているボルトオンフレアとフェンダーミラーはクラシック認定されていますが、リコはレースカータッチの健康的なサービングを含む彼の個人的なレシピに頼ろうとしました。 興味深い展開として、彼は日本のチューニング ショップに連絡する代わりに、Z カーのボディ パネルのスペシャリストである Z Trix を通じて 70 年代後半の IMSA のインスピレーションを求めてアリゾナに目を向け、完全なキットを注文しました。

リアクォーターパネルはカットされ、Z Trix の巨大なパネルで重ねられました。これにより、車の後部の幅が大幅に拡大され、18x12.5 ワークマイスター M1 に巻き付けられた巨大な 335/30 TOYO PROXES R888R が快適にフィットするようになりました。 フロントハーフには、Z Trix の完全なフェンダー交換の下、18x11.5 M1 を備えた 315/30 が表示されます。 これらのフロント アーチは、一体化されたエア ダムを備えたフロント バンパーの定義されたエッジに滝のように流れ込みます。

新たに発見されたヒップとショルダーが極端に見えるのと同じくらい、最も注目に値する変更は、ヘッドライトを完全に排除したバンパーの上部が埋められたことであり、最初は不意を突かれるでしょう。 24/7 Autobody によって行われたボディワークとインカ ゴールド ペイントには、キットの取り付けだけでなく、グラスファイバー ドアの適切な取り付けとマッサージも含まれていました。 しゃがんで車の側面を見下ろし、球状のフェンダーの処理に目を向けると、不要な折り目や傷がまったく見つからないことに気づくでしょう。

フェンダーとドアに加えて、ボンネットとハッチも軽量のグラスファイバーで置き換えられ、残りの 3 つのウィンドウはマーカス・フライ・レーシングの厚意によりカスタムカットされたレキサンに置き換えられました。 完成した外観は、あなたが期待するものではなく、まさに彼が求めていたものです。 バッジもリコの裁量でハンソン・リネクが製作した一点ものです。

彼の 911 やカローラと同様に、リコの 240Z キャビンはすべてビジネスです。 完全にむき出しの状態で、マーカス・フライはカスタムのロールケージを設計し、シャーシ全体をステッチ溶接しました。 これはすべてペイントが敷かれる前に行われ、ドアカード、カーペット、助手席がなく、金で覆われた光景です。 単一の Bride バケットが所定の位置に設置され、延長され補強されたコラムの端にはロングエーカーのドリル加工されたステアリング ホイールが取り付けられています。 箱型のダッシュボードは運転席側のみに使用され、車とその必需品に電力を供給するための多数のスイッチを収容するセンタースタックパネルを備えたアナログゲージと、腕を伸ばせる距離にあるティルトンリザーバータンクと消火器を表示します。 短い円形の Joe's Racing サイドミラーはケージの A ピラー バーに取り付けられており、車のボディを乱雑にすることなく、ドア フレームの内側にぶら下がっています。

多くの S30 ビルドに伴う RB または SR の交換は、このプロジェクトでは考慮されていません。 リコはさらにうなり声を加えたものを望んでいましたが、これは大きな馬力を構築することを意図したものではありませんでした。 彼はまた、昔の IMSA 車が高鳴ることでよく知られていたような聴覚反応も望んでいました。 280ZX ターボ モデルの 2.8L インライン 6 ブロックが基礎として機能し、トップエンド パフォーマンスによって 3.1L までストロークされました。

Slover Porting Service によって移植および研磨されたこのヘッドには、カスタムのカムとバルブトレインが与えられ、その後所定の位置に固定されてから、Kyusha House によってリビルドされた 50mm ミクニ キャブレターがボルトで固定されました。 そのすぐ下に、ニスモが BRE 用に制作したヘッダーの聖杯パフォーマンス作品が見つかります。 この特定のセットは真新しく、このビルドに至る前にインストールされたことはありません。 慎重に配線された AN ラインが湾内を這い、稼働中のエンジンに関係のない他のほとんどすべてが考慮されなくなり、衛生的なレイアウトが実現しました。 最高のタッチはニュージーランドのBSpeed社が製作したカスタムバルブカバーです。

古いサスペンションを最高の状態に戻すために、リコは南西部に戻り、今回はアリゾナ Z カーに行き、さまざまなアップグレードを行いました。 キャンバー プレートからコントロール アーム、タイロッドからディファレンシャル ブレースに至るまで、部品のカタログが持ち込まれました。これは、リコ氏によると、仕様に合わせて製造するのに 1 年かかったというカスタム テイン ダンパーをサポートするもので、ショック下部ボディは日本に出荷されました。完了。

ここ数年はリコにとって多忙な日々だった。金をちりばめた彼のトリオのショーストッパーが手術に出入りしたり、SEMAに運ばれてトーヨータイヤのトレッドパスに展示されたり、世界中の数十のメディア記事の題材になったりした。 時間、お金、ストレスについての典型的な不平不満ではなく、彼の態度は依然として驚くほど前向きです。 彼はさらに、「この車を作るのは楽しかったし、Z Trix と Arizona Z Car から多大なサポートを受けました。どちらも私より年上で、彼らの製品を使って自分を主張したいと思って興奮していました。まるで新しい車を 2 台持っているような気分でした」と付け加えた。叔父たちよ。」 Zの次の予定については、リコは撤退してこの車を少しの間寝かせておくつもりだ。 「次の目標は2024年の東京オートサロンに展示することなので、このクルマは来年のショーまで闇の状態になります」としている。

1972 ダットサン 240Z

所有者リチャード「リコ」グティエレス

インスタグラム@rikos_way

エンジン L28は3.1Lまでボアアップ。 JEピストン。 Slover Porting ヘッドワーク。 カスタムカム、バルブトレイン。 九社ハウスが製作したミクニ 50mm トリプルキャブ。 BRE 用に構築された Nismo ヘッダー。 メガホン付きデュアルエグゾースト。 ホーリー燃料ポンプ; エーデルブロックの燃料「レール」とレギュレーター。 カスタム燃料電池。 123 Ignition USA 代理店、イグナイター

力280馬力

ドライブトレイン 280ZX ターボ 5 速トランスミッション。 OS技研クラッチ、フライホイール、LSD； カスタムショートシフター

サスペンションテイン車高調カスタムスペック。 クスコのアンチロールバー。 アリゾナ Z カー キャンバー プレート、リア ヒゲ バー、フロント ディファレンシャル マウントおよびブレース キット、リア ロア コントロール アーム、フロント ロア コントロール アーム、フロント ハブ、5 ラグ コンバージョン、アウター タイロッド; Futo Fab 108mm リアアクスル、CV キット

制動ウィルウッド 4 ピストンフロント/リア。 Arizona Z Car 12.2 ドリルドローター。 ティルトンペダルアセンブリ、リザーバー

ホイールとタイヤワークマイスター M1 18x12.5 リア -85、18x11.5 -47 フロント。 トーヨー プロクセス R888R 335/30 リア、315/30 フロント

外観インカ・ゴールド by 24/7 Autobody/フアン・アヤラ; Z Trix IMSA Racing キット: フェンダー、ドア、ボンネット、クォーターパネル、カウル、ハッチ、リアウイング。 Joes Racing サイドミラー、Hanson Linek によるカスタムバッジ。 マーカス・フライのレキサン窓

インテリアマーカス・フライのカスタム・ロールケージ。 花嫁ジークIV。 タカタハーネス。 ロングエーカーステアリングホイール。 ティルトンペダル。 カスタム運転席側ダッシュ、スイッチパネル

ありがとうマーカス・フライ・レーシング、24/7 オートボディ、トーヨータイヤのスタン・チェン、ワークホイールズ・ジャパンの JC ペピーノ、ロット USA のブンさん、成長の基盤を与えてくれた妻と家族